MCR(Реактор с регулируемым магнитным клапаном) тип SVC

Выставка продуктов > Полная серия по управлению качеством электроэнергии > MCR(Реактор с регулируемым магнитным клапаном) тип SVC

MCR(Реактор с регулируемым магнитным клапаном) тип SVC


Описание продукта

MCR-тип SVC принимает метод работы возбуждения постоянного тока с самоподключением и ограничения магнитного насыщения. Это не только значительно уменьшает гармоники, но также обеспечивает низкие потери мощности и высокую скорость отклика. Изменяя угол запуска тиристора в системе возбуждения MCR, он может изменять уровень насыщения сердечника активной зоны реактора с магнитным управлением и изменять выходную реактивную мощность реактором с магнитным управлением.

Основными преимуществами MCR-тип SVC являются:

1.В качестве высокотехнологичного продукта в 21-м веке реактор с магнитным управлением обладает превосходными эксплуатационными характеристиками и является (техническим)продуктом, рекомендованным Научно-исследовательским институтом электроэнергетики в США в 2002 году;

2.В связи с высокой надежностью, не требующим технического обслуживания и сроком службы не менее 20 лет, приоритет отдается электрифицированной сети тягового электроснабжения железной дороги и другим важным системам;

3. Он может работать стабильно и надежно в любых плохих условиях электросети, таких как искажение формы напряжения, большие колебания амплитуды и т. Д .;

4. Он может работать напрямую с любой сетью напряжения (6 ~ 500 кВ), прост в установке (аналогично обычным трансформаторам) и отладке;

5. Емкость компенсации реактивной мощности принимает бесступенчатое регулирование, чтобы сделать эффект компенсации самым лучшим.

Особенности продуктов

MCR (Управляемый реактор с магнитным клапаном, управляемый реактор с магнитным клапаном) типа SVC

※ Система управления и мониторинга использует полностью цифровую систему управления с быстрым временем отклика и высокой надежностью;

※ Благодаря дружественному человеко-машинному интерфейсу он удобен в использовании и обслуживании;

※ Удаленное управление устройством SVC может быть реализовано через систему мониторинга, а система мониторинга предоставляет интерфейсы связи, такие как RS-485;

※ Возможность подключения к существующей АСУ ТП;

※ Конструкция с низким повышением температуры имеет чрезвычайно высокую надежность, расчетный срок службы достигает более 20 лет, простое обслуживание и небольшая рабочая нагрузка;

※ Рабочее напряжение системы возбуждения чрезвычайно низкое, всего несколько сотен вольт, а емкость очень мала, всего около 1% от емкости MCR;

※ Сама система возбуждения имеет полноценную систему защиты, которая может полностью гарантировать безопасность ее работы;

※ Силовые электронные устройства в системе возбуждения используют фотоэлектрический триггер, основная цепь и цепь управления имеют хорошие изоляционные характеристики и обладают сильной защитой от помех;

※ Использование полностью цифровой системы управления, уникального адаптивного алгоритма управления, высокой скорости отклика и высокой надежности.

 

Область применения

① Передача энергии на большие расстояния

 Энергосистема в настоящее время имеет тенденцию к передаче большой мощности на большие расстояния, что требует, чтобы система передачи и распределения была более эффективной. Динамическая компенсация может значительно улучшить характеристики передачи и распределения энергии в энергосистеме.Установка динамической компенсации в одном или нескольких подходящих местах в энергосистеме может достичь следующих целей:

1. Стабилизируйте напряжение системы;

2. Уменьшите потери при передаче энергии;

3. Увеличение пропускной способности мощности;

4. Буферный силовой шок;

5. Улучшите предел переходного установившегося состояния.

② Угольная шахта

 Во время работы подъемник будет оказывать на электросеть следующее воздействие:

1. Вызвать падение и колебания напряжения в электросети;

2. Низкий коэффициент мощности;

3. Передающее устройство будет генерировать вредные гармоники высокого порядка.

 Устройство динамической компенсации прекрасно решает вышеуказанные проблемы.

③Бустерная станция ветроэлектростанции

 Потребляемая реактивная мощность ветряной электростанции изменяется с изменением скорости ветра.Устройство динамической компенсации реактивной мощности может реализовать быструю динамическую регулировку реактивной мощности, стабилизировать напряжение системы, улучшить коэффициент мощности и полностью решить проблему обратной передачи реактивной мощности в ветровой электростанции, которая должна улучшить ветроэнергетику. Идеально подходит для повышения качества электроэнергии в полевых подкачивающих станциях.

④ Электродуговая печь

 Электродуговая печь подключена к электросети как нелинейная и нерегулярная нагрузка, которая будет иметь ряд отрицательных воздействий на электросеть. Основными из них являются:

1. Генерация высших гармоник усложняет искажение напряжения;

2. Привести к серьезному трехфазному дисбалансу в электросети и току обратной последовательности;

3. Наблюдается серьезное мерцание напряжения;

4. Низкий коэффициент мощности.

⑤Роликовая мельница

 Реактивная ударная нагрузка прокатного стана будет иметь следующие последствия для электросети:

1. Уменьшите коэффициент мощности;

2. Вызывает колебания и падения напряжения, а в тяжелых случаях электрическое оборудование не может нормально работать, что снижает эффективность производства;

3. В передающем устройстве нагрузки будут генерироваться вредные гармоники высокого порядка, которые вызовут серьезные искажения напряжения сети. Динамическая компенсация может идеально решить указанные выше проблемы, поддерживать стабильное напряжение на шине без гармонических помех, а коэффициент мощности близок к 1,0.

⑥Источник питания электровоза

 Электровозный транспорт вызвал серьезное «загрязнение» энергосистемы, одновременно защищая окружающую среду. Однофазное питание электровозов привело к серьезному трехфазному дисбалансу в сети электроснабжения, снижению коэффициента мощности и генерации тока обратной последовательности. В настоящее время единственный способ решить эту проблему в мире - это установить системы динамической компенсации в соответствующих местах вдоль железной дороги для повышения коэффициента мощности.